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台中捷運綠線車廂，上月以遊街方式，讓民眾一睹風采，台中市交通局10日首度於北屯機廠公開車廂內部，採粉綠色座椅及粉紅色博愛座，視覺搭配以「暖調子」為主，讓參觀的市議員們大讚「溫馨、舒服感」。台中市交通局表示，下個月開始，電聯車將於部分路段行駛測試。



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捷運車廂內可移動式的貼心手拉環設計，堪稱智慧設計，拉環往上扳起，所騰出的空間，讓身材高大的人，不再有「碰頭」困擾，個頭嬌小也能拉下環掌握；粉紅色的博愛座，一目了然，無障礙空間也讓輪椅族輕鬆搭乘；全車將裝設Wifi，方便民眾上網，超便利。

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交通局指出，台中捷運綠線屬於中運量，每1列車有2個車廂，每1車廂有5個車門，2列車廂就有10個，比台北的捷運車廂多1個車門，可分擔車站人潮，共有82個座位，最大乘載量約536人，另設置無座椅的無障礙空間。交通局長王義川表示，台中捷運綠線與台北文湖線，最大不同，在於台中捷運為雙節連通車廂，全車採全自動無人駕駛，行駛過程皆透過行控中心與車輛通訊、車輛與車站通訊、車站與行控中心通訊等3方密切聯繫，車寬2.98公尺，比台北淡水線還寬。台中捷運綠線首批2列電聯車，已運抵北屯機廠，並完成車體與轉向架的組裝整備，放置第3、4維修軌道並進行供電，為保護車體，也加派人員24小時監管，3月陸續針對車廂內機電設施，進行靜態功能測試與驗證，包括照明、空調、車門等，預計4月動態測試。交通局也要求北捷局機工處，督促廠商加緊施作機廠測試軌供電系統，預計4月機廠測試軌供電，屆時，電聯車將可於測試軌上進行動態測試。為求測試程序完整及嚴謹，整體測試時程將延續數月，並由日本原廠人員監督進行。(中國時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');

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